中新經(jīng)緯3月12日電 (丁丹)微信搜索“ETC助手”進(jìn)入小程序，進(jìn)行車牌校驗(yàn)、填寫(xiě)收貨地址，按指示上傳個(gè)人身份證與車輛資料、綁定微信支付……歷時(shí)大約35秒，消費(fèi)者即可完成ETC申辦流程。

　　“ETC助手”品牌的創(chuàng)立公司，是2017年8月成立的安徽驛路微行科技有限公司(下稱驛路微行)。該公司于2023年12月獲“2023年度合肥高新區(qū)瞪羚企業(yè)”稱號(hào)，2024年12月再獲“2024年度合肥高新區(qū)瞪羚企業(yè)”稱號(hào)。中新經(jīng)緯近日專訪驛路微行總裁楊光，了解公司的創(chuàng)業(yè)故事。

　　期望“車上花的所有錢(qián)都走ETC”

　　資料顯示，ETC即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，核心設(shè)備由車載單元和路側(cè)單元構(gòu)成。當(dāng)搭載車載單元的車輛經(jīng)過(guò)車道時(shí)，路側(cè)單元利用微波頻段的專用短程通信技術(shù)，捕捉車載單元上每輛車獨(dú)有的電子標(biāo)簽，完成車輛識(shí)別、數(shù)據(jù)交互，從車載單元綁定的賬戶上扣減車輛通行費(fèi)用，在不停車情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)處理。

　　楊光回憶，驛路微行切入ETC賽道有著一定的偶然性。作為驛路微行的母公司，深圳高燈計(jì)算機(jī)科技有限公司(下稱高燈科技)是從一張“電子發(fā)票”起家的。2017年前后，傳統(tǒng)發(fā)票雖仍在發(fā)票界占據(jù)主導(dǎo)地位，但已顯現(xiàn)出諸多痛點(diǎn)，如開(kāi)票等待時(shí)間長(zhǎng)、交付環(huán)節(jié)較混亂等。在布局和推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，高燈科技偶然間發(fā)現(xiàn)電子發(fā)票在高速公路收費(fèi)領(lǐng)域具有較好的應(yīng)用場(chǎng)景，于是在2017年8月全資成立了驛路微行。同年12月，驛路微行推出首代ETC產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)從線上申請(qǐng)、微信綁定扣費(fèi)、通行免密支付到自動(dòng)下發(fā)行程單及電子發(fā)票的全流程閉環(huán)服務(wù)。

　　楊光介紹，首代產(chǎn)品推出后雖市場(chǎng)反應(yīng)較好，但仍是插卡式設(shè)備，不僅體積大、易脫落，卡片也易丟失。針對(duì)痛點(diǎn)，驛路微行2022年推出第2代產(chǎn)品——無(wú)卡式ETC，2023年又推出第3代產(chǎn)品——無(wú)卡隱藏式ETC。楊光稱，第3代產(chǎn)品打破1代、2代只能安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃的限制，可靈活安裝在后視鏡背面、車機(jī)大屏背面等眾多區(qū)域。

　　在2025年初推出的最新一代產(chǎn)品中，驛路微行把AI技術(shù)融入其中，集成了DeepSeek-R1、Doubao-pro等人工智能模型。楊光提到其中新增的ETC“按一按”功能，“當(dāng)用戶遇到ETC設(shè)備故障或通行問(wèn)題時(shí)，只需輕輕一按，AI智能語(yǔ)音助手便能迅速響應(yīng)并播報(bào)設(shè)備狀態(tài)，為用戶快速處理異常問(wèn)題提供解決方案”。

　　楊光表示，自成立以來(lái)，驛路微行平均每?jī)芍芫蜁?huì)在產(chǎn)品軟件層面更新一個(gè)版本，“不斷進(jìn)行小步迭代，把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，產(chǎn)品便始終處在了進(jìn)化的路徑上”。楊光透露，驛路微行已獲專利82項(xiàng)，包含62項(xiàng)軟件著作權(quán)、17項(xiàng)發(fā)明專利、3項(xiàng)外觀專利；2024年研發(fā)投入同比增長(zhǎng)近30%。

　　“類似微信，ETC這個(gè)產(chǎn)品就像是一個(gè)‘底座’，圍繞它可以形成一個(gè)生態(tài)。”楊光認(rèn)為，形成生態(tài)最難的在于構(gòu)筑適當(dāng)?shù)膱?chǎng)景，即用戶和管理者都?xì)g迎，公司做起來(lái)也順暢，“得把多方利益有機(jī)地結(jié)合在一起，它才能被稱作場(chǎng)景”。

　　楊光介紹，依托ETC賬單及扣費(fèi)能力，驛路微行已整合了車后權(quán)益資源鏈，一方面為銀行、保險(xiǎn)、汽車主機(jī)廠等企業(yè)客戶量身打造車生活場(chǎng)景權(quán)益，另一方面為車主用戶提供高速通行、停車、加油等車生活優(yōu)惠權(quán)益�！肮�司目前累計(jì)服務(wù)會(huì)員用戶達(dá)40萬(wàn)，服務(wù)接入全國(guó)10萬(wàn)家停車場(chǎng)、3萬(wàn)家加油站、2萬(wàn)家洗車店�！�

　　“圍繞一輛車所有的消費(fèi)，我們認(rèn)為都可以通過(guò)ETC完成”，楊光期望驛路微行的ETC產(chǎn)品未來(lái)能成為汽車領(lǐng)域的“錢(qián)包”，實(shí)現(xiàn)“車上花的所有錢(qián)都走ETC”的模式。

　　時(shí)機(jī)合適會(huì)啟動(dòng)上市

　　楊光坦言，ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局日益多元化且競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅面臨著來(lái)自多個(gè)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，還涉及ETC前后裝市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，以及產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的比拼，價(jià)格戰(zhàn)甚至也時(shí)有發(fā)生。

　　在楊光看來(lái)，價(jià)格“內(nèi)卷”會(huì)對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響。他舉例說(shuō)，一個(gè)ETC產(chǎn)品的使用周期大概是5—7年，用戶在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性付費(fèi)后，公司后續(xù)要逐年支出售后成本�！叭绻�企業(yè)長(zhǎng)期陷入無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)，可能導(dǎo)致行業(yè)整體利潤(rùn)空間被壓縮，進(jìn)而影響服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升。最終，消費(fèi)者和行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展都可能受到損害�！�

　　楊光說(shuō)驛路微行一方面會(huì)把持續(xù)為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，作為差異化發(fā)展戰(zhàn)略，“我們要給到用戶穩(wěn)定的交付，穩(wěn)定的預(yù)期，穩(wěn)定的服務(wù)”；另一方面會(huì)持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，包括進(jìn)一步提升AI在產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用等�！拔覀�?cè)�做過(guò)統(tǒng)計(jì)，驛路微行ETC產(chǎn)品的復(fù)購(gòu)率大約在40%�！睏罟庹f(shuō)道。

　　楊光透露，驛路微行至今已服務(wù)超過(guò)1.51億微信用戶，安全扣費(fèi)累計(jì)14億次，年扣費(fèi)金額超百億，ETC發(fā)票交付量累計(jì)達(dá)到了5.33億張。2024年，驛路微行整體營(yíng)收同比增長(zhǎng)近20%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近5%。

　　楊光介紹，高燈科技已完成三輪融資，融資金額累計(jì)超過(guò)15億元人民幣�！吧鲜惺枪�司發(fā)展的重要一步，驛路微行會(huì)在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行。”楊光說(shuō)，他看好ETC的發(fā)展前景，針對(duì)其將來(lái)是否會(huì)被車牌識(shí)別取代，楊光認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)這種情況。他解釋道，高速公路上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)“龍門(mén)架”，會(huì)識(shí)別途經(jīng)車輛的ETC設(shè)備和對(duì)汽車拍照，以確定汽車在高速上行駛時(shí)途經(jīng)了哪些路段，“車牌目前尚不具備這種路徑識(shí)別的功能”。

　　中研普華研究院2024年12月發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2023年底，中國(guó)ETC用戶數(shù)量達(dá)到2.7億，占同期汽車保有量(約3.19億輛)的86%左右，預(yù)計(jì)到2024年ETC用戶規(guī)模將達(dá)到3.2億，覆蓋率將超過(guò)90%。全球ETC系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模亦持續(xù)增長(zhǎng)，截至2022年約為568億元，預(yù)計(jì)到2029年將接近882億元。

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