中新經(jīng)緯3月1日電 題：特斯拉FSD自動駕駛技術(shù)仍面臨科技倫理挑戰(zhàn)

　　作者 陳兵 南開大學競爭法研究中心主任、法學院副院長

　　近期，特斯拉向中國市場分批推送其FSD智能輔助駕駛功能(下稱“FSD”)軟件更新，這一舉措再度攪動國內(nèi)智駕行業(yè)風云。自動駕駛技術(shù)迅猛發(fā)展，尤其是特斯拉推出FSD(Full Self-Driving)系統(tǒng)，預示著人類交通方式正在進入新階段，但這也帶來一系列商業(yè)倫理困境和法治挑戰(zhàn)。

　　首先，自動駕駛技術(shù)的核心倫理困境在于“責任歸屬”問題。以特斯拉FSD為例，盡管其系統(tǒng)能夠在大多數(shù)情況下實現(xiàn)自動駕駛，但在極端情況下，系統(tǒng)仍可能面臨無法避免的事故。例如，當車輛必須在撞向行人或保護車內(nèi)乘客之間做出選擇時，系統(tǒng)如何決策？這種“電車難題”的變體，暴露了自動駕駛技術(shù)在倫理上的局限性。傳統(tǒng)駕駛中，責任通常由駕駛員承擔，但在自動駕駛模式下，責任主體變得模糊。是車主、汽車制造商，還是算法設計者應對事故負責？這種不確定性不僅讓公眾對自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生疑慮，也對現(xiàn)有的法律體系提出了挑戰(zhàn)。

　　其次，自動駕駛技術(shù)的法治挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在法律框架的滯后性。當前的法律體系主要基于人類駕駛行為設計，而自動駕駛技術(shù)的引入使得許多法律條款變得不再適用。例如，交通法規(guī)中關于“酒駕”或“疲勞駕駛”的規(guī)定，在自動駕駛模式下是否仍然有效？此外，自動駕駛車輛的保險責任如何劃分？這些問題尚未有明確的答案。以特斯拉FSD為例，盡管其系統(tǒng)已經(jīng)在美國多個州獲得測試許可，但在法律層面，仍然缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管標準。這種法律真空不僅增加了技術(shù)推廣的難度，也可能導致事故后的法律糾紛難以解決。

　　與傳統(tǒng)科技倫理問題不同，自動駕駛技術(shù)的倫理困境具有“實時性”和“不可逆性”。傳統(tǒng)科技問題往往可以通過事后修正來解決，但自動駕駛系統(tǒng)在行駛過程中的決策是即時且不可逆的。例如，特斯拉FSD系統(tǒng)在行駛中需要實時判斷路況并做出反應，一旦發(fā)生錯誤，后果可能是致命的。這種實時性使得倫理問題的解決變得更加緊迫和復雜。此外，自動駕駛技術(shù)的普及還可能導致社會不平等加劇。高成本的自動駕駛車輛可能成為富人的專屬，而普通民眾則難以享受這一技術(shù)帶來的便利，從而加劇社會的數(shù)字鴻溝。

　　盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但筆者認為自動駕駛技術(shù)的未來發(fā)展方向依然充滿希望。第一，從技術(shù)角度來看，F(xiàn)SD技術(shù)的成熟度是實現(xiàn)全自動駕駛的關鍵。盡管特斯拉等企業(yè)在自動駕駛領域取得了顯著進展，但目前的FSD系統(tǒng)仍屬于L2級輔助駕駛，距離真正的全自動駕駛(L4/L5級)還有較大差距。復雜多變的交通環(huán)境，尤其是極端天氣、特殊路況和突發(fā)情況，仍然是FSD技術(shù)需要攻克的難點。例如，特斯拉的純視覺感知方案雖然在成本控制和環(huán)境識別上表現(xiàn)出色，但在低能見度或復雜場景下的可靠性仍需進一步提升。未來3-5年內(nèi)，F(xiàn)SD技術(shù)的核心任務是通過更先進的傳感器融合、算法優(yōu)化和海量數(shù)據(jù)訓練，提升系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，以應對更廣泛的駕駛場景。

　　第二，法規(guī)和政策的完善是自動駕駛技術(shù)商用的重要保障。目前，全球范圍內(nèi)對FSD技術(shù)的監(jiān)管框架仍處于探索階段，尤其是在責任認定、保險制度和道路測試等方面缺乏統(tǒng)一標準。以中國為例，盡管北京、武漢等地已出臺地方性法規(guī)支持自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新應用，但國家層面的L3及以上自動駕駛準入標準尚未完全明確。未來，各國政府需要加快制定適應自動駕駛技術(shù)的法律框架，明確事故責任劃分、數(shù)據(jù)隱私保護以及網(wǎng)絡安全等關鍵問題，為FSD技術(shù)的商用鋪平道路。

　　第三，公眾接受度是影響自動駕駛技術(shù)普及的另一大因素。盡管自動駕駛技術(shù)能夠顯著提升出行便利性和安全性，但公眾對其可靠性和安全性的擔憂依然存在。例如，特斯拉FSD系統(tǒng)在實際使用中仍需要駕駛員保持警惕，隨時準備接管車輛，這與公眾對“完全自動駕駛”的期待存在差距。未來，企業(yè)需要通過透明的技術(shù)展示、廣泛的教育宣傳以及實際應用案例，逐步提升公眾對自動駕駛技術(shù)的信任。同時，降低FSD系統(tǒng)的使用成本也是提高普及率的關鍵。目前，F(xiàn)SD作為選配功能價格較高，限制了其市場滲透率。隨著技術(shù)進步和規(guī)�；�生產(chǎn)，F(xiàn)SD的成本有望逐步下降，從而吸引更多消費者。

　　從商業(yè)化路徑來看，全自動駕駛的大規(guī)模商用將是一個漸進的過程。短期內(nèi)，F(xiàn)SD技術(shù)可能會在特定場景和領域率先落地，例如出租車、物流運輸和封閉園區(qū)內(nèi)的自動駕駛應用。這些場景相對可控，能夠有效降低技術(shù)風險和監(jiān)管難度。長期來看，隨著技術(shù)的成熟和法規(guī)的完善，F(xiàn)SD技術(shù)有望逐步擴展到更廣泛的個人乘用車市場，最終實現(xiàn)全自動駕駛的普及。(中新經(jīng)緯APP)

　　中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載或以其他方式使用。

責任編輯：孫慶陽