中新經(jīng)緯2月26日電 (龔宸芫)特斯拉于25日宣布，將為中國(guó)客戶分批次更新軟件，升級(jí)內(nèi)容包括城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛、駕駛室攝像頭及地圖包更新。

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是FSD(Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的信號(hào)。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬當(dāng)日晚在社交平臺(tái)上發(fā)文表示：“聽(tīng)說(shuō)今天特斯拉FSD開(kāi)始陸續(xù)在中國(guó)推送，熱烈歡迎。”

　　不過(guò)，特斯拉官方客服和銷售均明確向中新經(jīng)緯表示，此次更新后的功能并不能與美國(guó)版的FSD畫等號(hào)。

　　“升級(jí)后的功能主要體現(xiàn)在城市NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)上，目前暫不支持美國(guó)版本的車位到車位功能，因此特斯拉中國(guó)在‘FSD’后面加上了‘智能輔助駕駛’。”中國(guó)一家智駕公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向中新經(jīng)緯表示。

　　此FSD非彼FSD？

　　特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Autopilot自動(dòng)輔助駕駛套件分為三個(gè)層級(jí)：基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛(AP)、增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛(EAP)，以及FSD智能輔助駕駛。其中，AP為免費(fèi)功能，EAP需付費(fèi)3.2萬(wàn)元，而FSD智能輔助駕駛功能的價(jià)格為6.4萬(wàn)元。

　　25日，特斯拉中國(guó)將“完全自動(dòng)駕駛能力”更名為“FSD智能輔助駕駛功能”。與更名前的“完全自動(dòng)駕駛能力”相比，“FSD智能輔助駕駛功能”增加了一條描述：未來(lái)您的車輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)的駕駛?cè)蝿?wù)。

　　此次軟件更新主要體現(xiàn)在FSD智能輔助駕駛功能上。特斯拉發(fā)布的《2024.45.32.12軟件更新》中提到，更新后的車輛可在受控道路和城市道路上使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，包括駛出匝道、通過(guò)交叉口、根據(jù)紅綠燈信號(hào)完成相應(yīng)指令，以及根據(jù)車輛速度和路線自動(dòng)變道等。

　　截圖自特斯拉資訊與指南小程序

　　“整體體驗(yàn)比較驚喜。和美國(guó)版FSD的海外測(cè)評(píng)視頻相比，它展現(xiàn)的能力有相似之處，全程不需要手扶方向盤。但缺點(diǎn)也很明顯，駕駛策略偏保守，應(yīng)變能力不足，有時(shí)會(huì)搶打方向，紅綠燈識(shí)別也有概率出現(xiàn)問(wèn)題，帶來(lái)闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)。個(gè)人感覺(jué)它對(duì)中國(guó)交通法規(guī)還不夠熟悉�！币晃籑odel Y車主在使用FSD智能輔助駕駛功能后，向中新經(jīng)緯描述了駕駛感受。

　　“中國(guó)目前沒(méi)有法規(guī)明確表示駕駛者雙手可以離開(kāi)方向盤，當(dāng)前智能駕駛功能都只能稱為輔助駕駛。從產(chǎn)品定義來(lái)看，特斯拉的智駕功能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)需要符合本地法規(guī)政策�！笔袌�(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部數(shù)字化用戶體驗(yàn)總監(jiān)裴林表示。

　　在社交平臺(tái)上，網(wǎng)友們紛紛發(fā)布與特斯拉FSD智能輔助駕駛功能相關(guān)的測(cè)評(píng)視頻，評(píng)價(jià)褒貶不一。有人認(rèn)為這項(xiàng)功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，未達(dá)到心理預(yù)期；也有人持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為該功能符合日常駕駛需求。

　　“特斯拉此前將智能輔助駕駛功能引進(jìn)中國(guó)時(shí)，花了很長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行適配。落地完整度與道路信息、能否獲取高精地圖數(shù)據(jù)集成密切相關(guān)。”裴林補(bǔ)充道。

　　在他看來(lái)，不同國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)智駕功能的信任程度和體感要求并不一致。在中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)SD智能輔助駕駛功能是否適應(yīng)中國(guó)用戶需求，能否逐步完善并做好適配工作，都需要依托大量用戶實(shí)證研究方能形成可靠結(jié)論。

　　“僅從文字表述來(lái)看，更新后的FSD智能輔助駕駛功能與中國(guó)主流城市NOA功能差別不大。目前技術(shù)細(xì)節(jié)尚不清晰，具體還是要看落地體驗(yàn)�！敝袊�(guó)一家車企智駕負(fù)責(zé)人對(duì)中新經(jīng)緯表示。

　　上述智駕公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前可以將FSD智能輔助駕駛功能視為“縮水版”FSD。

　　2024年年底，特斯拉向美國(guó)用戶陸續(xù)推送了FSD V13.2(監(jiān)督版)功能，該功能針對(duì)端到端駕駛網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了多方面升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)FSD，即用戶在停車場(chǎng)選擇目的地并點(diǎn)擊FSD按鈕后，車輛便能啟動(dòng)FSD功能，駛往目的地。

　　截圖自特斯拉美國(guó)官網(wǎng)

　　在特斯拉美國(guó)官網(wǎng)上，F(xiàn)SD(監(jiān)督版)功能的描述為：在駕駛員極少干預(yù)的情況下，車輛幾乎能在任何地方自動(dòng)駕駛。目前可用功能仍需要駕駛員主動(dòng)監(jiān)督，并不能使車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　為何價(jià)格更貴？

　　既然功能打了折扣，為何FSD智能輔助駕駛功能在收費(fèi)高于海外市場(chǎng)？

　　特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，F(xiàn)SD的買斷費(fèi)用為8000美元(約5.8萬(wàn)元人民幣)，而中國(guó)市場(chǎng)的FSD智能輔助駕駛功能收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為6.4萬(wàn)元。

　　對(duì)此，特斯拉中國(guó)客服表示，由于中國(guó)政策法規(guī)體系及功能本土化適配需求與海外市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯區(qū)別，F(xiàn)SD智能輔助駕駛功能在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)始終維持在6.4萬(wàn)元。

　　“這體現(xiàn)了特斯拉基于不同市場(chǎng)環(huán)境的技術(shù)適配投入差異�！迸崃址治龇Q，“由于智能駕駛功能的本土化應(yīng)用需針對(duì)地區(qū)特性進(jìn)行適配開(kāi)發(fā)，特斯拉在中國(guó)無(wú)法直接沿用既有方案，因此產(chǎn)生額外成本�！�

　　上述車企智駕負(fù)責(zé)人持相似看法。他表示，在政策法規(guī)的限制下，特斯拉需要在中國(guó)市場(chǎng)花費(fèi)更高的合規(guī)成本來(lái)完成相關(guān)智駕功能的部署�！疤厮估�端到端技術(shù)需依托海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代�！�

　　公開(kāi)資料顯示，特斯拉一直在為數(shù)據(jù)合規(guī)化做準(zhǔn)備。2021年，特斯拉上海數(shù)據(jù)中心成立，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲(chǔ)，還引入第三方機(jī)構(gòu)對(duì)公司信息安全管理制度進(jìn)行審核。

　　2024年4月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布了《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)(第一批)》，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)車型符合4項(xiàng)合規(guī)要求。

　　2025年2月26日凌晨，在社交平臺(tái)X上一篇提及“FSD引入中國(guó)”內(nèi)容的帖子下，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉通過(guò)公開(kāi)的中國(guó)道路和交通標(biāo)志網(wǎng)絡(luò)視頻，模擬環(huán)境訓(xùn)練本地?cái)?shù)據(jù)。

　　“價(jià)格一定程度上反映了市場(chǎng)接受度，特斯拉智駕功能包的價(jià)格決定權(quán)在市場(chǎng)和用戶手中。特斯拉汽車產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)變化和消費(fèi)者接受程度進(jìn)行調(diào)整，特斯拉智駕功能包的價(jià)格未來(lái)也可能會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)變化。”裴林進(jìn)一步分析道。

　　特斯拉全球副總裁陶琳曾公開(kāi)表示，特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，實(shí)質(zhì)上是成本控制定律。特斯拉車輛價(jià)格會(huì)根據(jù)原材料、制造和運(yùn)輸成本的變化而有所波動(dòng)。

　　在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉FSD的價(jià)格也非一成不變。公開(kāi)資料顯示，自2018年以來(lái)，特斯拉FSD的買斷價(jià)格一度從5000美元飆升到1.2萬(wàn)美元，2024年后價(jià)格回落至8000美元。

　　對(duì)于智駕功能收費(fèi)問(wèn)題，何小鵬在2025年2月25日晚表現(xiàn)出不同看法：“我稍微有些認(rèn)為不同的是，高階智駕如果想要在全球市場(chǎng)推廣落地，就必須做到‘基礎(chǔ)硬件標(biāo)配、軟件免費(fèi)、高頻OTA成長(zhǎng)’，科技平權(quán)會(huì)讓越來(lái)越多的用戶開(kāi)始喜歡并相信、依賴智能駕駛�！�

　　FSD智能輔助駕駛功能落地后，會(huì)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)造成哪些影響？

　　裴林表示：“根據(jù)我們以往的調(diào)研數(shù)據(jù)，用戶始終對(duì)智駕功能缺乏信任，原因在于用戶對(duì)智駕的認(rèn)知程度不足。特斯拉此時(shí)將新的智駕技術(shù)帶到中國(guó)，不僅會(huì)給中國(guó)消費(fèi)者的信心帶來(lái)正向影響，也會(huì)促使中國(guó)企業(yè)在對(duì)比中優(yōu)化自家產(chǎn)品，推動(dòng)市場(chǎng)向良性競(jìng)爭(zhēng)方向發(fā)展。”

　　J.D.Power供圖

　　J.D.Power于2024年8月發(fā)布的《2024中國(guó)汽車智能化體驗(yàn)研究(TXI)》報(bào)告顯示，在先進(jìn)配置的使用問(wèn)題中，功能不穩(wěn)定和不準(zhǔn)確的問(wèn)題抱怨占所有問(wèn)題類型的45%，這一比例連續(xù)三年上升。這反映出隨著智能化配置滲透率的增加和消費(fèi)者使用頻率的逐步上升，消費(fèi)者對(duì)功能的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性提出了更高的要求和期待。

　　“原來(lái)我都有點(diǎn)害怕特斯拉FSD到中國(guó)來(lái)會(huì)贏者通吃，現(xiàn)在這種擔(dān)憂大幅下降�！敝袊�(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在2月25日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇專家媒體交流會(huì)上表示，在DeepSeek加持下，他對(duì)中國(guó)在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中繼續(xù)處于主導(dǎo)地位增強(qiáng)了信心。

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