買了FSD“期貨”6年，老車主卻沒(méi)法OTA，特斯拉回應(yīng)來(lái)了

　　作者：肖逸思

　　2月25日上午，特斯拉開(kāi)啟了分批次推送“準(zhǔn)”FSD軟件更新，但很多老車主卻“怒”了。

　　當(dāng)天下午，多位特斯拉老車主在公開(kāi)渠道吐槽稱，作為2019年最早一批買了FSD(完全自動(dòng)駕駛能力)的老車主，但在特斯拉這輪軟件更新中并沒(méi)有收到推送信息。這其中就包括新浪微博CEO王高飛。

　　2019年，特斯拉就向國(guó)內(nèi)用戶推銷智能駕駛軟件產(chǎn)品，于是推出了搭載HW 3.0的Model 3、Model Y，車主可以付費(fèi)選裝FSD功能，但當(dāng)時(shí)這只是“期貨”，只能提供例如自動(dòng)泊車、車道保持等基礎(chǔ)輔助功能。

　　為什么老車主等了FSD 6年，卻不能第一批收到軟件更新推送？

　　對(duì)此，2月26日，特斯拉官方客服人員向第一財(cái)經(jīng)記者表示，當(dāng)前FSD智能輔助駕駛只適配HW4.0的部分車型，其他版本硬件暫時(shí)不支持。特斯拉工程師也在不斷論證和測(cè)試，爭(zhēng)取盡早適配更多的車輛配置。

　　公開(kāi)資料顯示，作為HW3.0的繼任者，HW4.0在2023年10月推出，支持更高水平的自動(dòng)駕駛，算力是HW3.0的5倍。

　　FSD是特斯拉自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。作為智駕領(lǐng)域的領(lǐng)先者，特斯拉的方案也一直備受期待，但也屢屢“跳票”。

　　2021年，特斯拉正式發(fā)布了FSD Beta版。2024年3月底，特斯拉向美國(guó)部分用戶推送FSD V12版本。限于法規(guī)，特斯拉FSD遲遲沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)落地。2024年7月，特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上提到，將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)，以啟用監(jiān)督下的FSD，預(yù)計(jì)2024年年底前獲得批準(zhǔn)。2024年9月，特斯拉團(tuán)隊(duì)宣布，預(yù)計(jì)2025年一季度FSD將在中國(guó)推出，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。

　　事實(shí)上，本次特斯拉推送的軟件更新也并非FSD的“完全體”，更像是城市NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)，支持車輛在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，車輛會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，掉頭等動(dòng)作，并根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作。

　　而在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，原本宣傳的“完全自動(dòng)駕駛能力”也被改為了“FSD智能輔助駕駛功能”，該功能宣稱，未來(lái)車輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)，官網(wǎng)售價(jià)為6.4萬(wàn)元。

　　特斯拉城市NOA功能這么高的售價(jià)也引發(fā)了市場(chǎng)質(zhì)疑。作為對(duì)比，華為ADS(乾崑智駕)高階功能包標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為一次性購(gòu)買3.6萬(wàn)元，包括城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)、代客泊車輔助等功能，而且該高階智駕包還經(jīng)常有優(yōu)惠活動(dòng)，比如2025年上半年一次性買斷價(jià)格為3萬(wàn)元。

　　值得一提的是，上述特斯拉客服人員向記者表示，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買了FSD功能，但未收到推送的車主，特斯拉方面不支持退款。