【宅男財經(jīng)｜專家面對面】據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間6月13日，印度政府考慮停飛波音787，并就空難事件進(jìn)行安全審查。當(dāng)?shù)貢r間6月12日，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機(jī)在古吉拉特邦墜毀。最新數(shù)據(jù)顯示，事故造成至少265人死亡，機(jī)上僅1人幸存。

　　西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院教授、博導(dǎo)張錦表示，此次空難對于剛剛私有化以及機(jī)隊正在更新、財務(wù)仍然虧損的印度航空公司來說，無疑是一次重大的打擊。

　　張錦提到，2021年，印度塔塔集團(tuán)以1800億盧比（約155億元人民幣）收購印度航空，結(jié)束了印度航空公司69年的國有公司歷史。2023年2月，印度航空公司宣布向空客和波音訂購470架飛機(jī)，其中約250架空客、220架波音，創(chuàng)下了商業(yè)航空史上最大的訂單紀(jì)錄。但由于波音交付延遲，印度航空公司面臨著機(jī)隊短缺的問題，2024年底被迫取消了多條北美航線的航班。

　　張錦接著稱，印度航空公司私有化以后仍然面臨著虧損，還有部分原因是供應(yīng)鏈中斷和發(fā)動機(jī)的技術(shù)問題，此前該公司飛機(jī)因液壓泄漏、機(jī)翼襟翼等問題多次取消航班。

　　據(jù)了解，波音自2019年起連續(xù)六年虧損，累計虧損額達(dá)359.9億美元。張錦表示，這次空難對于目前經(jīng)營持續(xù)虧損、安全危機(jī)頻發(fā)、市場份額下滑的波音公司來講，無疑是雪上加霜。

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